Setelah lebih dari satu dekade berkecimpung dalam bisnis perdagangan luar negeri-dimulai dengan-lampu natrium bertekanan tinggi dan kini berfokus pada solusi penerangan jalan LED yang lengkap-salah satu pertanyaan yang paling sering saya dengar dari pembeli di luar negeri adalah: "Dapatkah lampu Anda memenuhi standar penerangan jalan setempat?" Banyak klien yang tidak memahami klasifikasi jalan perkotaan di Tiongkok atau nilai pencahayaan dan keseragaman yang tepat untuk setiap tingkatan. Hari ini saya akan menjelaskan dengan jelas tiga tingkat utama-jalan arteri (termasuk jalan tol), jalan sekunder, dan jalan lokal/cabang-berdasarkanStandar Desain Penerangan Jalan Perkotaan(seri CJJ 45). Ini akan membantu Anda berkomunikasi lebih efektif selama diskusi penawaran dan proposal.
Bagaimana Nilai Jalan Sejajar dengan Tingkat Pencahayaan
Jalan perkotaan secara fungsional dibagi menjadi tiga tingkatan untuk penerangan{0}kendaraan bermotor: jalan tol dan jalan arteri, jalan sekunder, dan jalan lokal (cabang). Standar pencahayaan mengikuti klasifikasi yang sama. Indikator evaluasi utama mencakup rata-rata pencahayaan permukaan jalan-(atau pencahayaan rata-rata), keseragaman pencahayaan (atau keseragaman pencahayaan keseluruhan dan keseragaman memanjang), batasan silau, dan rasio sekeliling. Standar ini memberikan nilai yang lebih tinggi dan nilai yang lebih rendah. Kota-kota menengah dan kecil, atau jalan dengan-fasilitas pengatur lalu lintas dan pemisah yang berkembang dengan baik, biasanya mengadopsi nilai yang lebih rendah. Pusat kota, kawasan komersial, jalan seremonial, atau ruas-lalu lintas tinggi mempunyai nilai yang lebih tinggi.
Angka penerangan rata-rata didasarkan pada perkerasan aspal; untuk perkerasan beton, nilainya dapat dikurangi sekitar 30%. Semua angka adalah nilai yang dipertahankan, sehingga faktor pemeliharaan harus diterapkan dalam desain.
Persyaratan Penerangan dan Keseragaman untuk Jalan Arteri (Termasuk Jalan Tol)
Jalan arteri dan jalan tol termasuk dalam kelas penerangan tertinggi. Penerangan rata-rata yang dipertahankan adalah 20/30 lx, setara dengan pencahayaan rata-rata 1,5/2,0 cd/m². Keseragaman pencahayaan minimum UE adalah 0,4, keseragaman pencahayaan keseluruhan Uo adalah 0,4, dan keseragaman longitudinal UL adalah 0,7. Kenaikan ambang batas awal maksimum TI adalah 10%, dan rasio surround minimum SR adalah 0,5.
Dalam praktiknya, jalan arteri mempunyai kecepatan yang lebih tinggi dan volume lalu lintas yang lebih padat. Pengemudi membutuhkan informasi trotoar yang lebih jelas dan jarak pandang yang lebih jauh. Keseragaman yang tidak memadai menciptakan bercak terang dan gelap yang menyebabkan kelelahan visual dan dapat menyebabkan salah penilaian. Pada beberapa proyek jalan arteri yang kami pasok ke Asia Tenggara dan Timur Tengah, klien awalnya hanya berfokus pada penerangan. Pengukuran lapangan selanjutnya menunjukkan kurangnya keseragaman, sehingga memerlukan biaya pengerjaan ulang yang mahal. Kami kemudian menuntut luminer LED dengan distribusi cahaya yang lebih baik dan jarak tiang serta tinggi pemasangan yang dihitung secara ketat, yang pada akhirnya menghasilkan kepatuhan yang stabil.
Persyaratan Penerangan dan Keseragaman untuk Jalan Sekunder
Jalan sekunder merupakan penghubung antara jalan arteri dan jalan lokal. Penerangan rata-rata yang dipertahankan adalah 15/20 lx, dengan pencahayaan rata-rata 1,0/1,5 cd/m². Keseragaman pencahayaan minimum UE adalah 0,4, keseragaman pencahayaan keseluruhan Uo adalah 0,4, dan keseragaman longitudinal UL adalah 0,5. TI awal maksimum tetap 10%, dan SR minimum 0,5.
Volume lalu lintas di jalan sekunder tergolong sedang, namun keselamatan dasar dan kenyamanan visual tetap diperlukan. Banyak jalan sekunder yang dibatasi oleh pertokoan atau kawasan pemukiman, sehingga penerangan harus melayani kendaraan bermotor dan lingkungan pejalan kaki di sekitarnya. Dalam negosiasi perdagangan, klien sering bertanya apakah kekuasaan dapat dikurangi lebih lanjut. Pengurangan daya saja tidak cukup; keseragaman harus dihitung ulang pada saat yang sama. Menurunkan daya sambil membiarkan keseragaman turun di bawah 0,3 akan menghasilkan hasil yang jauh lebih buruk dan meningkatkan risiko keluhan di kemudian hari.
Persyaratan Penerangan dan Keseragaman Jalan Lokal (Cabang).
Jalan lokal adalah kelas-kendaraan bermotor paling rendah. Penerangan rata-rata yang dipertahankan adalah 8/10 lx, setara dengan pencahayaan rata-rata 0,5/0,75 cd/m². Keseragaman pencahayaan minimum UE adalah 0,3, dan keseragaman pencahayaan keseluruhan Uo adalah 0,4; keseragaman longitudinal umumnya tidak diwajibkan. TI awal maksimum dilonggarkan menjadi 15%.
Kecepatan dan volume lebih rendah, sehingga standarnya tidak terlalu ketat. Namun, banyak jalan lokal yang mengarah langsung ke kawasan pemukiman, sehingga rasa aman pejalan kaki tetap penting. Beberapa proyek memaksakan penerangan mendekati batas bawah untuk menghemat biaya, namun justru menimbulkan lebih banyak keluhan warga mengenai bayangan di malam hari. Kami merekomendasikan untuk menjaga keseragaman setinggi mungkin setelah pencahayaan minimum terpenuhi-terutama dengan sumber LED yang distribusi cahayanya dapat dikontrol dengan ketat.
Pengalaman Praktis dan Hal-Hal yang Perlu Diperhatikan
Standar sudah ditetapkan; kondisi lokasi tidak. Material perkerasan, tinggi tiang, distribusi cahaya luminer, dan siklus perawatan semuanya mempengaruhi kinerja akhir. Proyek ekspor juga harus mempertimbangkan iklim lokal, fluktuasi tegangan, dan kebiasaan pemasangan. Pada beberapa pekerjaan di Afrika dan Amerika Selatan, kru lokal kurang memperhatikan sudut kemiringan, sehingga menyebabkan keseragaman menurun tajam. Kami kemudian mengunci sudut pemasangan dan rentang-jarak tiang ke dalam gambar dan manual pemasangan serta menyediakan daftar periksa penerimaan sederhana; tingkat pengerjaan ulang turun secara nyata.
Perhatikan juga bahwa area persimpangan memerlukan penerangan yang lebih tinggi-arteri-hingga-persimpangan arteri bisa mencapai 30/50 lx. Trotoar dan jalur-tidak bermotor mengikuti kriteria yang berbeda dan tidak bisa begitu saja mengadopsi nilai-kendaraan bermotor.
Setelah bertahun-tahun berkecimpung dalam bisnis ini, saya mendapati bahwa menjelaskan standar dengan jelas lebih berharga daripada sekadar menawarkan harga terendah. Setelah klien memahami persyaratannya, kemungkinan besar mereka akan menyadari nilai sebenarnya dan keandalan-jangka panjang dari solusi yang dirancang dengan baik.
Jika Anda sedang mengerjakan proyek penerangan jalan-di luar negeri atau membutuhkan skema yang disesuaikan dengan peraturan setempat, silakan kirimkan grade jalan, jenis perkerasan, dan perkiraan jarak tiang. Kami dapat memberikan penghitungan pencahayaan dan rekomendasi luminer yang disesuaikan dengan kondisi Anda dan membantu Anda menghindari jalan memutar yang tidak perlu.
