Baru-baru ini, GGII yang diharapkan pada akhir 2020, Cina transit kereta api perkotaan perencanaan total nilai mileage akan lebih dari 6000 km (termasuk trem dan kereta api perkotaan), setelah dikurangi baris operasi yang sudah dibuka, rata-rata tahunan operasi jarak tempuh 900 km naik dan turun, negara dibuka operasi kota transit kereta api perkotaan akan mencapai 40 atau Jadi, jumlah investasi dalam transportasi rel akan mencapai 3-4 triliun yuan.
Dengan perkembangan zaman, kebutuhan masyarakat, penyebab konstruksi bawah tanah yang subur. Pada saat yang sama, kereta bawah tanah operasi konsumsi energi, terutama konsumsi pencahayaan telah menjadi sangat penting, pencahayaan masalah pembangunan Brankas dan lalu lintas yang harmonis lingkungan disebabkan masalah serius, jadi bagaimana untuk memecahkan kereta bawah tanah pencahayaan masalah adalah subjek masyarakat hari ini untuk menjelajahi subjek satu.
Lampu hemat energi kereta bawah tanah:
Saat ini, pencahayaan subway dapat digunakan lampu dengan lampu natrium tekanan tinggi, lampu neon, frekuensi tinggi electrodeless lampu, lampu LED dan seterusnya. Salah satu lampu natrium tekanan tinggi dan lampu fluorescent menggunakan gas discharge, Penyimpanan pencahayaan. Electrodeless lampu gas discharge dan kombinasi induksi elektromagnetik frekuensi tinggi, pencahayaan lebih avant-garde dan efek yang lebih baik. LED untuk semikonduktor dioda cahaya berdasarkan injeksi cahaya, lama bercahaya penuaan, intensitas tinggi pencahayaan, jarak jauh, adalah lebih modern dan canggih teknologi pencahayaan.
Lampu natrium tekanan tinggi adalah pencahayaan utama Cina saat ini subway pencahayaan bahan, tapi baru lampu LED dengan efisiensi dan hemat energi, umur panjang, mudah pemeliharaan yang tinggi, tegangan kerja yang stabil, duduk ketat suhu, hijau dan lainnya Karakteristik, adalah persaingan yang kuat dari subway pencahayaan produk. Dengan LED putih dalam teknologi dan standar matang dan cepat pengembangan peralatan pencahayaan LED menjadi sumber utama cahaya produk pada produk aliran pasar.
LED hemat pencahayaan integrasi teknologi energi:
Kereta bawah tanah pencahayaan teknologi hemat energi harus mencerminkan integrasi dan prinsip, berfokus pada "hemat energi lingkungan, modus konservasi energi, kontrol konservasi energi" tiga link untuk mencapai.
Salah satu sesuai dengan kereta bawah tanah mengemudi kecerahan diperlukan, lingkungan eksternal untuk mendeteksi, untuk memastikan dasar mengemudi tujuan efisiensi energi. Salah satu adalah untuk menguasai lingkungan eksternal, pertama-tama untuk menentukan kecerahan malam pada malam hari, malam yang baik untuk meningkatkan tindakan fotometrik lakukan: review penyelesaian musim hujan setelah dunia luar untuk mendeteksi kecerahan, dan telah menetapkan sasaran desain pencahayaan dan pelaksanaan desain sebelum amandemen, efektif mengendalikan faktor-faktor lingkungan pencahayaan hemat energi. Memperkuat subway hemat energi dan perlindungan lingkungan kebutuhan lingkungan tertentu dari dunia luar untuk melakukan pengujian rinci dan rinci, memerlukan kombinasi subway mengemudi kebutuhan pada waktu yang sama, untuk konservasi energi dan perlindungan lingkungan sebagai standar, periode lingkungan eksternal untuk mendeteksi dan menguji kecerahan Subway kebutuhan ke nilai kecerahan, sehingga dapat mengurangi konsumsi energi dalam proses konstruksi bawah tanah, untuk mencapai tujuan energi Konservasi.
Yang kedua untuk mendirikan suatu sistem kontrol untuk mencapai penghematan energi high-end. Menurut pengaruh kecerahan Subway, volume lalu lintas kereta api dan kecepatan lalu lintas pada kecerahan dari dunia luar, sistem kontrol lampu penerangan luar terdiri dari non-polar kontrol dengan kecerahan luar sebagai standar dan kontrol klasifikasi dengan volume lalu lintas metro dan kecepatan mengemudi sebagai standar.
Tiga sesuai dengan sistem kontrol dan teknologi pencahayaan LED pada kombinasi dari hasil terobosan yang dicapai dengan kereta bawah tanah mengemudi kecerahan diperlukan sebagai standar non-polar kontrol tegangan sinyal dapat dicapai. Kekuatan maksimum dan minimum lampu hari ini telah dioptimalkan. Setelah itu, sistem kontrol tegangan menurun atau menurun sebagai kecerahan eksternal meningkat atau menurun, dan pencahayaan dan pencahayaan persyaratan Subway diwajibkan untuk menambah atau mengurangi kecerahan sampai modus pencahayaan malam dikonversi .
Pencahayaan LED di kereta bawah tanah untuk menempatkan kelayakan:
1, LED memiliki kepraktisan
Sehingga dipimpin pencahayaan di lingkungan yang sesuai untuk memenuhi kebutuhan pencahayaan, terutama persyaratan lalu lintas kereta bawah tanah dari tempat-tempat tinggi harus membayar lebih banyak perhatian. Di antara mereka, LED pancaran efisiensi telah memainkan peran kunci. Salah satu teknologi LED dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan pesat dari produk komersial pancaran efisiensi terus meningkatkan, terobosan dasar dalam daya tinggi, tinggi pencahayaan, volume kecil dari hambatan teknis yang praktis. Kedua pencahayaan LED dengan sumber cahaya LED putih, warna rendering index sangat tinggi. Dalam praktek, mungkin untuk memukul sumber cahaya dengan indeks sesuaian warna rendah, yaitu setara kecerahan.
2, LED dengan keandalan:
Lampu LED dalam pencahayaan subway adalah masih dalam tahap percobaan, pasar tidak produk kualitatif bersatu, jenis, struktur organisasi, standar pada kemampuan bukanlah hal yang mudah. Penelitian dan praktek dari hasil bahwa, untuk karakteristik teknis dari LED, kereta bawah tanah LED pencahayaan kualitas dan struktur persyaratan kontrol adalah sangat diperlukan.
Pertama, kualitas modul LED sangat handal, tetapi juga memiliki ketidakstabilan yang. Dalam lingkungan kerja normal, LED tiba-tiba gagal, atau singkat waktu kegagalan cahaya yang mengontrol kurangnya kualitas pasokan. Oleh karena itu, kontrol dari pasokan untuk memastikan kualitas, kebutuhan untuk mengembangkan standar dan implementasi luas pengujian.
Kedua, keandalan dari sirkuit pencahayaan LED. LED kombinasi modul seri, paralel, dan seri dan paralel tiga. Memerlukan catu daya arus lintas seri dengan teknologi sirkuit terbuka untuk memastikan keselamatan dan keandalan lampu LED dan jalur.
Ketiga, efektivitas LED pencahayaan pendinginan. Lampu LED memiliki fungsi pendinginan baik untuk bekerja terus-menerus dan stabil untuk memberikan pencahayaan. Jadi untuk mencegah karya LED dalam terang kegagalan, mengontrol hidup LED cahaya baut di LED perhatian untuk mengoptimalkan struktur, memperkuat panas, menjaga suhu rendah.
Keempat, dipimpin pencahayaan kehidupan koordinasi. LED lampu kehidupan panjang, oleh kegagalan cahaya, lampu, papan sirkuit, reflektor dan komponen lain dari dampak, oleh karena itu, untuk mencapai modular pencahayaan struktur, sumber cahaya listrik adalah untuk memastikan dasar kehidupan lampu LED.
3, LED di kereta bawah tanah dalam ekonomi energi:
Untuk perekonomian peralatan pencahayaan LED. LED dalam kereta bawah tanah adanya keuntungan dari analisis.
Ada beberapa aspek:
Pertama, lampu dan lebih tinggi harga, peningkatan biaya konstruksi sistem, tetapi LED lampu rendah konsumsi energi, mengurangi ukuran dari sistem, mengurangi biaya konstruksi, tidak hanya kondusif untuk pengurangan investasi ekonomi, tetapi juga kondusif untuk kereta bawah tanah pekerjaan konservasi energi.
Kedua, lampu di fungsional kehidupan dan kehilangan keuntungan, sangat mengurangi biaya-biaya operasional selama biaya operasi dan pemeliharaan. Dan pelaksanaan sistem setelah tahunan penghematan biaya listrik daripada fasa pertama 3,3 juta yuan adalah investasi yang sangat hemat biaya. Nilai periode yang sama dalam hal ekonomi, tetapi juga mengurangi konsumsi, untuk memastikan pekerjaan konservasi energi.
Ketiga, efisiensi pancaran modul LED terus-menerus memperbaiki, biaya konstruksi akan lebih kondusif untuk arah kemiringan sistem LED.
Keempat, wajar nilai dan desain yang baik adalah sistem pencahayaan LED mencerminkan keuntungan hemat energi dan ekonomi nilai kunci. Lampu natrium tekanan tinggi sistem pencahayaan juga merupakan platform yang ideal untuk hemat energi integrasi teknologi. Lingkungan, modus dan kontrol dan lingkungan hemat energi lainnya, memimpin sistem pencahayaan pada efisiensi pancaran, indeks sesuaian warna, kehidupan dan keuntungan lain dari akumulasi bertahap perjalanan sistem keuntungan. Faktor-faktor mitally tidak stabil tidak dapat dipahami, sering mendapatkan informasi yang salah. Operasi kerja pencahayaan LED tidak hanya menghemat ekonomi, tetapi juga memiliki dampak positif pada perkembangan berkelanjutan dari sumber daya.
Kereta bawah tanah LED pencahayaan teknologi standar:
Teknologi LED dalam perkembangan pesat, tetapi modul LED dan LED terowongan pencahayaan standar kualitas bervariasi, untuk mempromosikan penggunaan teknologi LED yang disebabkan oleh banyak kebingungan. Bersatu berupaya meningkatkan standar yang relevan untuk menjamin perkembangan yang sehat teknologi sedang berlangsung.
Departemen Komunikasi, teknologi pencahayaan LED "Metro ventilasi Lighting desain kode" belum belum dikembangkan khusus standar dan peraturan, penggunaan teknologi pencahayaan LEDuntuklampu natrium tekanan tinggi sebagai referensi untuk membatasi karakteristiknya untuk bermain, jadi perubahan untuk meningkatkan norma-norma yang sesuai untuk mempromosikan penggunaan rasional bekerja di kemajuan. 3, memimpin di kereta bawah tanah dalam ekonomi energi
Untuk perekonomian peralatan pencahayaan LED. LED dalam kereta bawah tanah adanya keuntungan dari analisis. Ada beberapa aspek:
Pertama, lampu dan lebih tinggi harga, peningkatan biaya konstruksi sistem, tetapi LED lampu rendah konsumsi energi, mengurangi ukuran dari sistem, mengurangi biaya konstruksi, tidak hanya kondusif untuk pengurangan investasi ekonomi, tetapi juga kondusif untuk kereta bawah tanah pekerjaan konservasi energi.
Kedua, lampu di fungsional kehidupan dan kehilangan keuntungan, sangat mengurangi biaya-biaya operasional selama biaya operasi dan pemeliharaan. Dan pelaksanaan sistem setelah tahunan penghematan biaya listrik daripada fasa pertama 3,3 juta yuan adalah investasi yang sangat hemat biaya. Nilai periode yang sama dalam hal ekonomi, tetapi juga mengurangi konsumsi, untuk memastikan pekerjaan konservasi energi.
Ketiga, efisiensi pancaran modul LED terus-menerus memperbaiki, biaya konstruksi akan lebih kondusif untuk arah kemiringan sistem LED.
Keempat, wajar nilai dan desain yang baik adalah sistem pencahayaan LED mencerminkan keuntungan hemat energi dan ekonomi nilai kunci. Lampu natrium tekanan tinggi sistem pencahayaan juga merupakan platform yang ideal untuk hemat energi integrasi teknologi. Lingkungan, modus dan kontrol dan lingkungan hemat energi lainnya, memimpin sistem pencahayaan pada efisiensi pancaran, indeks sesuaian warna, kehidupan dan keuntungan lain dari akumulasi bertahap perjalanan sistem keuntungan. Faktor-faktor mitally tidak stabil tidak dapat dipahami, sering mendapatkan informasi yang salah. Operasi kerja pencahayaan LED tidak hanya menghemat ekonomi, tetapi juga memiliki dampak positif pada perkembangan berkelanjutan dari sumber daya.
Kereta bawah tanah LED pencahayaan teknologi standar:
Teknologi LED dalam perkembangan pesat, tetapi modul LED dan LED terowongan pencahayaan standar kualitas bervariasi, untuk mempromosikan penggunaan teknologi LED yang disebabkan oleh banyak kebingungan. Bersatu berupaya meningkatkan standar yang relevan untuk menjamin perkembangan yang sehat teknologi sedang berlangsung.
Departemen Komunikasi, teknologi pencahayaan LED "Metro ventilasi Lighting desain kode" belum belum dikembangkan khusus standar dan peraturan, penggunaan teknologi pencahayaan LED lampu natrium tekanan tinggi sebagai referensi untuk membatasi karakteristiknya untuk bermain, begitu amandemen untuk meningkatkan norma-norma yang sesuai untuk mempromosikan penggunaan rasional bekerja di kemajuan.
Untuk meringkas:
Banyak negara pada pengembangan teknologi LED dan aplikasi dihargai. Amerika Serikat pada tahun 2000 untuk mengembangkan "generasi pencahayaan rencana" termasuk dalam tagihan energi, Uni Eropa pada tahun 2000 meluncurkan aplikasi LED khusus untuk mempromosikan "Proyek pelangi." Cina pada tahun 2003 oleh Kementerian Sains dan teknologi diselenggarakan pembentukan "Nasional semikonduktor pencahayaan proyek koordinasi memimpin Group", banyak daerah telah industri lalu lintas mulai mempelajari aspek ini. Berdasarkan hasil penelitian yang sudah ada dan pengalaman praktis, melalui penelitian lebih lanjut dan memecahkan masalah-masalah dalam teknologi pencahayaan LED, untuk mempromosikan Beijing Metro Stasiun LED pencahayaan investasi teknologi, yang pertama untuk mencapai pencahayaan kereta bawah tanah teknologi hemat energi tes pekerjaan, dan mencapai hasil yang baik dan kepuasan. Dalam kereta bawah tanah LED aplikasi teknologi hemat energi pencahayaan memiliki penelitian dan pengembangan yang menyebutkan, tapi masih ada banyak masalah, kita perlu untuk mengeksplorasi yang sempurna. LED pencahayaan promosi dan pengembangan akan menyelamatkan kami sumber daya berharga untuk melindungi lingkungan hidup.
Produk-produk led yang terkait:
150W Die-Casting aluminium kolam High Power LED Street Light
120W kolam LED Street lampu hemat energi
